2：ＸＲ１００モタード（エイプ１００系）組立

ＮＳＲなどの２サイクルエンジンがなくなった今人気のオートバイですね。

改造パーツも多く市販されてモンキーと人気を二分してします。

こちらコーナーではバラバラのエンジンの組み立てと

武川キットパーツの紹介をします。

経験者ならそんなに難しくないですが、その他の方はいきなりやらないでね。

*読み物としてどうぞ！　写真・テキストは随時追加予定です。

クランクはアルミケースに鋳込まれた鉄輪によって

保持され左右には動く構造になっています。

クランクケース左側

クランクケース右側

クランクケース左側、内部

クランクケース右側、内部

ミッションのシャフトは強化クラッチスプリングで

押されて内側に入るのを防ぐためポンチでカシメます。

*効果は？

６点カシメの様子

オイルの通路です。

１００純正で1.6ｍｍの穴が明いていますが、

強化オイルポンプに交換するため2.4ｍｍに拡大します。

*貫通注意

ミッションです。

分解したときの配置の参考にどうぞ

カムチェーン　上がノーマル、下が強化品です。

カムチェーンの切断はエンジンに致命傷を与えます。

劣化による伸びはバルブタイミングの狂いを招きます。

安いので換えておきましょう。

クランクシャフト、左ノーマル、右　武川です。

軽量でレスポンスが良さそうです。

溶接補強してあります。心ぶれもほとんど有りませんでした。

シフトフォーク、ドラムです。

フォークにはＲ・Ｃ・Ｌの刻印があり間違えないように識別できます。

左ケースに、ミッションを組み込みます。

キックシャフトを載せます。*ワッシャーが有ります。

カムチェーンを通してからクランクを載せます。

右ケースを載せて、ボルト２本で固定します。

シフター、キックスプリングをつけます。

クラッチユニットです。

左ノーマル、右　武川教化、５枚です。

先にプライマリーギアを付けてからクラッチハウジングを

載せます。アルミワッシャーが入ります。

回り止めには、この様にギアを使います。

クランク軸端には細いピンが入ります。

オイルポンプです。

Ｏリングを入れてポンプ組み立て、クランクには

ノズルを差し込みます。

カバーをつけると出来上がり。

左ノーマル　右　武川

大変レーシーです。オーバーレブするとバラバラになりそうです。

*実際なってます？

リングは上が金　したが黒です。

リング合口は１２０度程度に分散して組み付けます。

ノックピンに穴が空いています。穴向きは対角な感じ。

クリップを落とさないように

ノーマルヘッド

スーパーヘッドです。

シリアル入り

キットのカムホルダーはアルミ製

キットのハイカムはベアリングが装備されています

カムシャフトを載せて、カムホルダーを仮止めして

規定トルクで締める。2ｋｇ

その後ローターをＴ位置してカムスプロケをつけます。

黒いネジが右側になります

モリブデンスプレーで黒くなってます。

バルブ隙間は、0.08ｍｍ

電装系取り付け

この後カムチェーンテンショナーの調整を行います。