Mini Bike Special 2nd・・・容量オーバーでこちらに追加中
ＩＮＤＥＸ2
| 更新日 |
タイトル |
内容 |
| ＡＡその他の車種 | ||
| 2007/8 | 概要紹介 | |
| 2007/8 | ヘッド加工で性能はアップするの？ | |
| 2007/8 | 低中速を重視 | |
| 2007/9 | また作りました（汗） | |
| 2007/9 | 加工やガスケットチューン用 | |
| 2007/9 | サーキットでもストリートでも | |
| 2007/9 | エンジン脱着した後に | |
| 2007/9 | 小ネタちょっと | |
| 2007/10 | 良く走りました・・・傾向と対策 | |
| 2007/10 | ＯＨに来ました・・・ | |
| 2007/10 | ハニービー６時間耐久 | |
| 2007/10 | また作ったよ～ | |
| 2007/10 | サポートはまだ行っています | |
| 2007/11 | ハンドルストッパー・サイレンサー溶接 | |
| 2007/11 | マウンテンビートル（ＮＲマジック） | |
| 2007/11 | ２サイクル縮小に尽き考える | |
| 2007/11 | Ｇアク用ピストン流用 | |
| 2007/11 | やるなら本格仕様で *11/30 | |
| 2007/12 | 抱きつき修正など | |
| 2008/1 | 傾向と対策 | |
| 2008/1 | 水没ぎみの場合 | |
| 2008/1 | 各種紹介 | |
| 2008/1 | ＮＳ１にも応用できますね | |
| 2008/1 | 標準化に向けて | |
| 2008/1 | アルミメッキシリンダーのキットです | |
| 2008/1 | 指定角度に変更 | |
| 2008/1 | ストリート・カートコース向け | |
| 2008/2 | 穴拡大など作り方説明 | |
| 2008/2 | ロードコースで性能発揮 | |
| 2008/3 | ヘッド作成と同時にしました | |
| 2008/3 |
31:コンロッドの寸法 |
参考資料 |
| 2008/3 | 現在12ｍｍ用のみ | |
| 2008/3 | 再加工で復活するときもあります。 | |
| 2008/4 | ステムシャフトの交換など | |
| 2008/4 | ディスク取り付け面の加工 | |
| 2008/4 | ロングクランクなどで当る場合 | |
| 2008/4 | ハブ穴拡大 | |
| 2008/4 | 市販品が無い場合 | |
| 2008/4 | 耐久向け | |
| 2008/4 | カメファクからキタコ（55ｍｍ） | |
| 2008/4 | 台湾２本リング・コスト・耐久優先 | |
| 2008/4 | ねじ穴が駄目になった場合 | |
| 2008/4 | ＣＲＭシリンダーでやまっちキット | |
| 2008/5 | 後期フォークに交換 | |
| 2008/5 | ノーマルアウターを使用 | |
| 2008/5 | 分解・溶接できない場合 | |
| 2008/5 | ハニービー桶川６時間耐久 | |
| 2008/5 | ４輪ホイールを付ける場合 | |
| 2008/5 | みんな好きですね。 | |
| 2008/5 | 手直ししました | |
| 2008/5 | 13ｍｍクランク用登場 | |
| 2008/6 | 頑張ってます？ | |
| 2008/6 | 大人のチューニング | |
| 2008/6 | 鍵と言うか工具？ | |
| 2008/6 | アルミタンクに使う部品です | |
| 2008/6 | どこでもＯＫ！ | |
| 2008/7 | バージョンアップしました | |
| 2008/7 | 出来ない加工協力します | |
| 2008/7 | 身近なトラブル事例 | |
| 2008/7 | ＳＳ１／３２向け加工一式（１日目） | |
| 2008/7 | 知ってると楽に出来ます | |
| 2008/7 | ＮＳ１専用ヘッド仕様 | |
| 2008/7 | デイトナベース | |
| 2008/8 | 分解・加工で再利用！ | |
| 2008/8 | 他車種流用 | |
| 2008/8 | ＳＳ１／３２向け加工一式（２日目以降） | |
| 2008/9 | パワー優先です。 | |
| 2008/9 | 修理とポート加工のセット | |
| 2008/9 | 初物です。 | |
| 2008/10 | ４年ぶりです。キタコ57.5ｍｍ | |
| 2008/10 | バージョンアップしました | |
| 2008/10 | 30ｍｍ程度まで短く出来ます。（ｊｏｇ） | |
| 2008/10 | 桶川ハニービー6時間耐久 | |
| 2008/10 | キタコ55ｍｍに改修 | |
| 2008/10 | キャブ交換 スタンド修理 | |
| 2008/11 | 加工に最適 | |
| 2008/11 | プラスαの加工です | |
| 2008/11 | ステー作成・溶接など | |
| 2008/11 | シールの話 | |
| 2008/11 | 組み込みツール | |
| 2008/12 | 凝縮仕様 | |
| 2008/12 | 最高レベルの仕上がり | |
| 2008/12 | 今回はパワーアップしました。 | |
| 2008/12 | 作成上はパワー仕様です。 | |
| 2008/12 | 44ｍｍを45ｍｍにアップしました | |
| 2009/2 | ＫＳＲロンスイ作成 | |
| 2009/2 | 2009モデルです | |
| 2009/3 | ８５ｃｃ仕様です。 | |
| 2009/3 | 1つの場合は手作りです。 | |
| 2009/3 | スズキ⇒ヤマハ | |
| 2009/3 | ＣＢＲ400 | |
| 2009/3 | ＰＥ２８の場合 | |
| 2009/3 | リード」100に4輪ホイール | |
| 2009/3 | シリンダーフランジ割れました（修理） | |
| 2009/3 | ロータープーラーです。 | |
| 2009/3 | 1次圧縮アップに使用 | |
| 2009/4 | 部品も無いし・オーバーホールで対応 | |
| 2009/5 | 仕様・概要 | |
| 2009/5 | いったいどこまで出来るのか？50ｃｃ | |
| 2009/5 | ヘッドの加工手順概要 | |
| 2009/5 | 作成手順 | |
| 2009/5 | 桶川ハニービー６時間耐久 | |
| 2009/5 | 破損したので作成 | |
| 2009/5 | 径が違っても大丈夫 | |
| 2009/5 | ＮＦ用 | |
| 2009/5 | バルブつけてみました | |
| 2009/5 | マジェ125 | |
| 2009/5 | 壊れていました・ヤフオク品 | |
| 2009/6 | 加工に適したヘッドは？ | |
| 2009/6 | 最終型に近い形になったかな？ | |
| 2009/6 | 壊れ画像紹介 | |
| 2009/6 |
112:リストラクター(リストリクター） |
キャブ口径の調整（ＰＷＫ） |
| 2009/6 | ＮＳＲ８０用 | |
| 2009/6 | ついに完成・ニセモンです。 | |
| 2009/7 | フレーム修理例 | |
| 2009/7 | ヤフオクで売ってるやつ | |
| 2009/7 | 純正と入れ替えるタイプ | |
| 2009/7 | ケースをちょっと加工 | |
| 2009/7 | ケースをちょっと加工 | |
| 2009/7 | ちょっとした加工で出来ることも | |
| 2009/8 | よく研究しました。パワー優先 | |
| 2009/8 | 良いかも知れない2010/1追加しました | |
| 2009/9 | 試作品 | |
| 2009/10 | 主にＦＬクラス | |
| 2009/11 | 最近割れてるのよく見ます | |
| 2009/11 | 許容をちょっと超えてます | |
| 2009/11 | ストリート・ミニコース向け | |
| 2009/11 | 通勤・ツーリング用 | |
| 2009/11 | フレーム加工なし | |
| 2009/11 | ヤフオク | |
| 2009/12 | 日ごろの製作品の一部 | |
| 2009/12 | 46ｍｍにボアアップ | |
| 2009/12 | 製作メモ | |
| 2010/1 | キタコベースの場合 | |
| 2010/1 | 加工例の紹介 | |
| 2010/2 | リード100用 | |
| 2010/2 | 直るときも有ります。 | |
| 2010/2 | きちんとＯＨ出来ていれば良いのですが。 | |
| 2010/2 | 作成メモ・随時インプレ追加 | |
| 2010/3 | 4輪オイルパン・二輪にも応用可能 | |
| 2010/3 | 各車種対応できます。 | |
| 2010/3 | 作成メモ | |
| 2010/4 | 作成メモ | |
| 2010/4 | 水漏れ多発らしい・・・ | |
| 2010/4 | 付くかどうかは知りません・・・ | |
| 2010/4 | 最新仕様 | |
| 2010/4 | 大人用 | |
| 2010/4 | 仕様を変えて見ました | |
| 2010/5 | 春の大会 | |
| 2010/5 | お試し | |
| 2010/5 | 65ｃｃ程度用 | |
| 2010/5 | いまさらＣＲ８０です | |
| 2010/5 | ＮＣ加工機の紹介です。 | |
| 2010/5 | 資料 随時追加予定 | |
| 2010/5 | ディスクスペーサ・ウエィト・ベース | |
| 2010/6 | 社外ハブを使う | |
| 2010/6 | 60ｍｍボア インナーヘッド | |
| 2010/6 | ノーマルキャブで測定 | |
| 2010/6 | ハブとホイール加工 | |
| 2010/7 | 最大排気量です。 | |
| 2010/8 | なんちゃって後期仕様 | |
| 2010/8 | 色々メモです。 | |
| 2010/8 | 163:モトコンポ・カレンエンジン | ちょっとだけ |
| 2010/8 | 164:ＮＳＲ５０などチョイボア | 最小ボアアップ |
| 2010/8 | 165:ＮＳＲ５０など台湾シリンダー | ノーマルボアの場合 |
| 2010/8 | 随時追加 エンジンマウントまで | |
| 2010/8 | 1号試作です。 | |
|
2010/8 |
新仕様です。 | |
| 2010/9 | ＮＣ物が多いかな | |
| 2010/9 | 廃盤・見るだけですよ～ | |
| 2010/9 | 結果来たら載せましょう | |
| 2010/9 | ＦＭ－３０Ｒ キャリパーサポート | |
| 2010/9 | ビームーンのハブ用 | |
| 2010/10 | パワーと耐久性は両立するか？ | |
| 2010/10 | 各種サイズ適合 | |
| 2010/10 | これがほんとの左だし！ | |
| 2010/10 | クロモリで伸びにくい | |
| 2010/10 | リング止めピンの移動のしかた | |
| 2010/10 | ヤマハ大型用 | |
| 2010/10 | 各種充実予定です。 | |
| 2010/10 | 穴加工 軽量肉抜きなど | |
| 2010/10 | レース用 | |
| 2010/10 | ＮＳＲ５０のシートカウルに変更 | |
| 2010/10 | 主な作成仕様 1/15追加 | |
| 2010/10 | 専用工具らしいです。 | |
| 2010/10 | スクーター一般 | |
| 2010/12 | 駆動のシム | |
| 2010/12 | ちょっと良い | |
| 2010/12 | 車種が違う場合 | |
| 2010/12 | 耐久用 | |
| 2010/12 | 台湾シリンダーです | |
| 2010/12 | ＲＳ１２５ ＮＸフレーム用 | |
| 2010/12 | ５Ｒ２ ３ＴＵ １３Ｗなど用 | |
| 2010/12 | 63ｃｃから68ｃｃ 46ｍｍ | |
| 2010/12 | セッティングの幅が広いです | |
| 2010/12 | レース用に加工 | |
| 2011/1 | 若干仕様変更しました | |
| 2011/1 | Ｖ１００ボアアップピストン使用 | |
| 2011/1 | 最大ボアです。再登場 | |
| 2011/2 | 前期フレームに後期アームを付ける | |
| 2011/2 | レース用 レスポンスアップ | |
| 2011/2 | ヤフオクで売ってるやつ | |
| 2011/2 | スプリング内径が違うとき | |
| 2011/2 |
204:ＮＳＲ５０ 純正キャブ加工 11/6追加 |
調子悪くならないように大きくしました |
| 2011/3 | 最大サイズ＆6枚羽 | |
| 2011/3 | ここまでやっても町乗りＯＫでした。 | |
| 2011/3 | 何度もやってます♪ | |
| 2011/3 | 渋滞ＯＫです。 | |
| 2011/3 | 14から12ｍｍ仕様 | |
| 2011/3 | リアは要加工 | |
| 2011/3 | 38パイ用 | |
| 2011/3 | こうやってます | |
| 2011/3 | 穴径変更 ネジ | |
| 2011/3 | 希少品ですね。 | |
| 2011/3 | 44ｍｍから45ｍｍ | |
| 2011/3 | 廃盤に備える | |
| 2011/4 | ついに登場 | |
| 2011/4 | オフセット 座繰り ＮＣフライスで加工 | |
| 2011/4 | ベリアルとか | |
| 2011/4 | センタープラグ以外で難易度高い | |
| 2011/4 | ディスクのオフセット調整 | |
| 2011/4 | 穴あけ 肉抜き | |
| 2011/4 | さらにパワーアップ！ | |
| 2011/5 | ＴＺＲ２５０リード用 | |
| 2011/5 | 激しい壊れ？ | |
| 2011/5 | エンジンハンガー延長 | |
| 2011/5 | こんな加工あんな加工 | |
| 2011/5 | 古いですから・・・ | |
| 2011/5 | 5月の大会 | |
| 2011/6 | 雑多な日々紹介？ | |
| 2011/7 | オリジナルが作成できます。 | |
| 2011/7 | ロードにはいいかも？ | |
| 2011/7 | 修理・ＯＨなど | |
| 2011/8 | ワンオフ予算の無い場合 | |
| 2011/8 | 正しくつけましょう | |
| 2011/8 | 案外直ります | |
| 2011/8 | どこでも調子よいです | |
| 2011/8 | いわゆるデトネリング仕様 | |
| 2011/8 | ブロスにＮＳＲホイール | |
| 2011/8 | デトネリング風 | |
| 2011/9 | 用途別 参考例 | |
| 2011/9 | デトネでは有りません | |
| 2011/10 | なるべく面研磨を少なくする仕様 | |
| 2011/10 | ベアリング穴が緩くなった場合の修理 | |
| 2011/10 | ノーマルボア | |
| 2011/10 | 壊れたけど楽しみました | |
| 2011/10 | ジャイロにＮＳＲ５０キャブ取り付け | |
| 2011/10 | 長期放置のため固着 | |
| 2011/10 | エンジン不調 煙多いなど | |
| 2011/10 | 傷シリンダ再生 | |
| 2011/11 | キースイッチ改修 途中 | |
| 2011/11 | ＯＨとセットの場合 | |
| 2011/11 | ＮＳＲのサスに変更 | |
| 2011/11 | 見て楽しむ・・・？ | |
| 2011/11 | 純正ベース キタコ50ｃｃベース | |
| 2011/12 | ２サイクルが多い | |
| 2011/12 | スクーター 4スト | |
| 2011/12 | 頑張ってみました | |
| 2012/1 | 初期タイプ | |
| 2012/1 | ヤフオクで売ってるもの | |
| 2012/1 | メインジェットホルダー 京浜◎用 | |
| 2012/1 | ノーマルボア | |
| 2012/1 | ストリート・ミニコースにばっちり | |
| 2012/1 | 45ｍｍ*45.4ｍｍ で72.1ｃｃ | |
| 2012/2 | ノーマルキャブ ロードコース | |
| 2012/2 | ＡＲＴのピストン仕様 | |
| 2012/2 | ＮＣフライスで作成 高級タイプ？ | |
| 2012/3 | オフセットや取り付け穴調整 スペーサ作成 | |
| 2012/3 | 作成メモ | |
| 2012/3 | ヤフオクで売ってるやつ そのまま使用 | |
| 2012/4 | ロッドで延長 | |
| 2012/4 | 32ｍｍから34ｍｍ | |
| 2012/4 | 錆びで固着 | |
| 2012/4 | アイドリングの調整ネジ | |
| 2012/4 | 古いですね | |
| 2012/4 | 加工ネタ | |
| 2012/5 | クラス優勝しました | |
| 2012/5 | 新製品紹介 | |
| 2012/5 | ＫＮ企画 ＨＧ５７ｍｍベース | |
| 2012/6 | ヤフオクで売ってるやつ | |
| 2012/6 | 台湾キットなどの場合 | |
| 2012/6 | 4速だけおかしい | |
| 2012/6 | ルール化すると良いでしょう | |
| 2012/6 | 45ｍｍ 65.8ｃｃにアップ | |
| 2012/6 | ピストンの話 | |
| 2012/6 | 見本から作成した例 | |
| 2012/6 | シートパイプ加工例 | |
| 2012/6 | いろいろやってます | |
| 2013/11 | 最新作成メモ 2013/11追加 | |
| 2012/6 | 作成メモ | |
| 2012/6 | 作業例 | |
| 2012/6 | ＴＺＭ用に加工 | |
| 2012/7 | 293:ＣＲ８５ポート加工 | Ｓ８０カートコース仕様 |
| 2012/7 | 294:ブレーキディスクのデザイン加工 | 別名 トレンチカット と言うらしい |
| 2012/7 | 295:ズークのステム加工 | アドレスＶ１００と入れ替え |
| 2012/7 | 296:ＮＳＲ80 55.5ボアアップ | Ｖ１００系ピストン |
| 2012/7 | 297:ＮＳＲ８０ 追加工 | よそで加工してあったけど追加工 |
| 2012/7 | 298:ＮＳＲ80 バージョンアップ | 以前の加工をバージョンアップ |
| 2012/7 | 299:チャンバーフランジ作成 | Ｎ－ＰＬＡＮのＮＳＲ８０用 |
| 2012/7 | 300:ＮＳＲ５０ パーマキット 65ｃｃ | アルミシリンダー・ヤフオクで売ってるやつ |
| 2012/7 | 301:ＮＳＲ５０ キタコ63ｃｃ |
耐久・ロードコース |
| 2012/7 | 302:ＣＲＭ80 ８９ｃｃボアアップ |
ちょっと贅沢なセット |
| 2012/7 | 303:ＮＳＲ80 カートコース仕様 |
希望により特別仕様 |
| 2012/7 | 304:ＴＤＲ８０ ポート加工セット |
製作メモ |
| 2012/8 | これが水没エンジン・オークション物 | |
| 2012/9 | コンロッド ベアリング ピンの剥離 | |
| 2012/9 | 補足事項 | |
| 2012/9 |
事例集 |
|
| 2012/9 | 全部新品です。 | |
| 2012/9 | ５７ｍｍ用 | |
| 2012/10 |
加工 形状など |
|
| 2012/9 | ＲＳ１２５用を ＮＳＲ５０用に変更 | |
| 2012/9 | Ｏリング加工やダイレクトポートなど | |
| 2012/10 |
エンデュランス3000 （ノースアイランド他） |
|
| 2012/10 | 315:ＮＳ５０Ｒ スイングアーム |
形状写真 |
| 2012/10 | 316：ＮＳＲ62ｃｃ程度 昔の加工品 |
他社のシリンダーです。 |
| 2012/10 | 317:ＮＳＲ50のロングストローク |
ポート加工後試運転 |
| 2012/10 | 318:ＴＤＲ８０に海外シリンダー |
作成メモ |
| 2012/10 | 319:ＮＳＲ系 クランクケース補修 |
ベアリングの回り止め |
| 2012/11 | 320:スクーターハブ加工 |
リードなど アルミホイールの場合 |
| 2012/11 | 321:ねじ山修正タップ作成 |
使用頻度の少ない場合 |
| 2012/11 | 322:ＣＲ８０ Ｓ８０用 ポート・ヘッド加工 |
カートコース向け加工セット |
| 2012/11 | 323:ＮＳＲ５０ すごく遅いです |
純正ピストンの耐久性が悪い |
| 2012/11 | 324:ＮＳＲインナーローター取り付け | ＲＭ８０用を流用の場合 |
| 2012/11 | 325:ＴＺＲ（Ｍ）52.5ｍｍボアアップ | 再再メモ |
| 2012/11 | 326:ＮＳＲ８０でツーリング | 52.5ｍｍ 89ｃｃです。 |
| 2012/11 | 327:ＮＳＲ50/80 サスのレイダウン部品 | ボルトオン仕様試作品 |
| 2013/01 | 328:クランクケース修理 |
ＣＢＲ９５４ 割れました |
| 2013/01 | 329:ヘッドの傷とクランク破損 |
いわゆるデトネでは有りません |
| 2013/01 |
330;ＣＲＭクッションアーム作成 |
ＣＲＭにＣＲ８０の足回り |
| 2013/01 | 331;オーバーホール時期の目安 |
クランクシールの劣化で判断 |
| 2013/01 | 332;ＮＳＲ80・ＣＲＭ８０ ストリート用 |
シリンダーでちょっと変わる |
| 2013/02 | 333:ＮＳＲ５０ ロングクランク |
こんな風です |
| 2013/02 | 334:ＮＳＲ５０社外ピストン |
現在安く入手できるもの |
| 2013/02 | 335:リード90 ボアアップのボアアップ |
52ｍｍから52.5ｍｍへ |
| 2013/02 | 336:ＮＳＲ５０ ポート加工 |
社外ピストン仕様 |
| 2013/02 | 337:ＣＲ８５ポート加工 |
新規加工追加 |
| 2013/02 | 338:ＮＳＲ８０ 52.5ｍｍから53.0ｍｍ |
仕様変更に対応しています |
| 2013/02 | 339:レバー修理 |
結構直ります |
| 2013/02 | 340:ＮＳＲ８０ 加工セット |
定番ですね。 |
| 2013/03 | 341:クランクケースボーリング |
クランク外形が大きくなった場合 |
| 2013/03 | 342:ＮＳＲ50 台湾ピストン用 |
新タイプのピストン用加工セット |
| 2013/03 | 343:ＫＳＲ クランクケース補修 |
ベアリングが緩くなった場合 |
| 2013/03 | 344:音量可変バッフル |
完全なオリジナル商品です。 |
| 2013/03 | 345:ワンオフヘッド |
４ＶＰ 削りだし |
| 2013/03 | 346:原付ハブ加工 |
強引に4輪ホイールをつけます |
| 2013/03 | 347:ホイール変換 |
荒業の一種です。 |
| 2013/03 | 348:何でも修理 |
あきらめないで・・・？ |
| 2013/03 |
一部改定 |
|
| 2013/04 |
ちょっと派手系の加工？ |
|
| 2013/04 |
サイドスタンド |
|
| 2013/04 | 352:綺麗綺麗 |
サンドブラスト |
| 2013/05 | 353:壊れました 涙 |
異物混入 小石？ |
| 2013/05 | 354:アウターチューブ加工 |
車軸径の拡大 |
| 2013/05 | 355:ＣＲ８３ ヘッド加工 |
デトネリング仕様 |
| 2013/05 | 356:燃料タンク修理 |
伝説のハンダ |
| 2013/05 | 357:工具作成 |
外車のローターはずし |
| 2013/05 | 358:Ｏリングのメリット |
圧縮もれしにくい |
| 2013/05 | 359:ＮＳＲ５０ 46ｍｍボアアップ |
デイトナシリンダーベース |
| 2013/06 | 360:ガンマ50ボアアップ |
作成メモ |
| 2013/06 | 361:ＮＳＲ50 キタコシリンダー |
耐久用 |
| 2013/06 | 362:ＮＳＲ８０ リップスボアアップ |
拝見しました |
| 2013/06 | 363:クランク加工 |
ロング・一次アップ仕様 |
| 2013/08 |
大体直ります |
|
| 2013/08 |
新仕様 |
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| 2013/08 |
工具紹介 |
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| 2013/08 |
ピストンピン折れました |
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| 2013/09 | 368:スクーターいろいろ |
最近の事例 |
| 2013/09 | 369:ＮＳＲ系いろいろ |
最近の事例 |
| 2013/09 | 370:ヤマハＹＢ125 |
オーバーサイズ・ポートなど |
| 2013/10 | 371:リードバルブのテスト |
インプレ随時追加 |
| 2013/10 | 372:ストレートマニホテスト |
インプレ随時追加 |
| 2013/10 | 373:筑波クラブマンロードレース ＥＤ３０００クラス |
写っていた写真 |
| 2013/10 | 374:デトネリング加工 |
ＴＺＲ１２５の場合 |
| 2013/10 | 375:ＣＲＭ８０加工セット |
作成メモ |
| 2013/10 | 376:アドレスＶ１００ 55ｍｍ加工 |
加工セット例 |
| 2013/10 | 377:ＴＺＭ50 49.5ボアアップ |
新作紹介 |
| 2013/11 | 378:プライベートレーシング 桶川6時間耐久レース |
2013/10/27 ハニービー耐久から名前が変わりました。 |
| 2013/11 | 379:ＮＳＲ５０ ヘッド加工 |
燃焼室の傷取り加工 |
| 2013/11 | 380:Ｖ－ＭＡＸのホイール加工 |
リア17インチに加工 |
| 2013/11 | 381:ジャイロ マロッシポート加工 |
3個目です良いらしい？ |
| 2013/11 | 382:ＣＢ90 プラグ穴修理 |
ＣプラグからＢプラグに |
| 2014/1 | 383:ＮＳＲ５０ 63ｃｃボアアップ |
ノーマルシリンダーからキタコ44ｍｍ |
| 2014/1 | 384: ＪＯＧ キタコ0.5ｍｍＯＳ |
マニア向け仕様？ |
| 2014/1 | 385:ＴＤＲ５０ ボアアップ |
45ｍｍ |
| 2014/1 | 386:ＮＳ１にアルミトップブリッジ |
ＮＳＲ用を改造 |
| 2014/1 | 387:割れました 溶接修理 |
クランクケース チャンバー ハブ |
| 2014/1 | 388:ＮＳＲ８９ メンテ |
故障修理 確認 |
| 2014/1 | 389:ＮＳＲ８０ カートコース |
トルク重視で安定仕様 |
| 2014/3 |
ＮＳＲ５０用を８０用に改造 |
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| 2014/3 |
ロータックスエンジンを参考にしました |
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| 2014/3 |
長く乗ってください |
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| 2014/4 |
トレンチカットというらしい |
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| 2014/4 |
製作メモ |
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| 2014/4 |
たまに来るので製作メモ |
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| 2014/4 |
製作メモ |
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| 2014/4 |
スプリング交換 |
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| 2014/4 |
軽量化でレスポンスアップ？ |
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| 2014/4 |
昔の空冷エンジンです |
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| 2014/4 |
目いっぱい拡大 |
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| 2014/5 |
カラーとホイール加工 |
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| 2014/5 |
見て参考に |
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| 2014/5 |
分解組み立て |
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| 2014/10 |
12ｍｍから10ｍｍ |
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| 2014/10 | 405:アプリリアＲＳ５０ 修理 |
時々やっています |
| 2014/10 | 406:ＮＳＲ８０ レース用 |
モトチャンプ 全国大会の仕様 |
| 2014/10 | 407:ＹＳＲ５０ ボアアップ |
キタコピストン |
| 2014/10 | 408:リブラプロ パワフルバーク |
ＮＳＲ５０ ボアアップ用 |
| 2014/10 | 409:ＮＳＲ６３ ロード仕様 |
キタコ44ｍｍ 純正シリンダー仕様 |
| 2014/10 | 410:ベアリング回り止め |
クランクケース |
| 2014/10 | 411:サスの部品 |
ＲＣ３０ メモ |
| 2014/10 | 412:ホイールのデザイン加工 |
アルミプレス品 |
| AB ４ストミニ | ||
| 2007/9 |
1：ＸＲ１００モタードエンジン分解 |
電池のある限り・・・ |
| 2007/9 | 武川キット組込・腰下分解・組立 | |
| 2007/9 | 取り付けのヒント | |
| 2008/2 | エンジン組み立て時のノウハウ | |
| 2009/7 | ピヨピヨなりにくい | |
| 2009/7 | ショート加工出来ます | |
| 2009/12 | データ収集中 0912追加 | |
| 2009/9 | ＮＳＲ50との違いを調べました | |
| 2009/9 | 特殊な例 | |
| 2010/1 | シリンダー切削・ピストン加工 | |
| 2010/5 | ＡＰＥエンジンを載せた場合の補強など | |
| 2010/6 | ＸＥ75の場合ですがホンダ系全般 | |
| 2010/7 | テーパーの変更・キー溝 | |
| 2010/8 | 一番簡単・安く | |
| 2010/10 | 8ｍｍの細プラグに変更 | |
| 2011/4 | 中華モンキーの部品が使える | |
| 2011/5 | 大きなボアアップ用 | |
| 2011/5 | ||
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ＡＣ 4輪レストア系
中島モータースさんとの共同作業・御依頼となります |
http://nakajima_mtrs.weblogs.jp/shop/ | |
| 2009/2 | ジャガー ＸＪ－６ | |
| 2009/3 | 2:床板交換 | MP ラッフェル |
| 2009/7 | 3:キャブスペーサの作成 | 断熱対策 |
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ＡＤ２輪レストア 旧車系 |
車種色々・平均で1950年ごろ | |
| 2009/5 | 1:ハーレーリアドラム加工 | 偏磨耗修正 |
| 2009/5 | 2:修理・再生 ガーター部品 | 再生しました |
| 2009/5 | 3:作成 クランク部品 ねじなど | 作り直しです。 |
| 2009/11 | 4:ＧＴ７５０ シートロックの部品 | マニア向け加工 |
| 5:マフラー修理 | ||
| 2009/12 | 6:サス取り付け位置（レイダウン）など | Ｚ750 |
| 2010/5 | 7:ＢＭＷ Ｒ２６サイドスタンド | 売ってないのでブラケット作成 |
| 2010/5 | 8:ホンダカブ Ｃ１００ | ＯＨＶの古いやつ |
| 2010/7 | 9:ハブのドレスアップ | お好みに応じて |
| 2010/12 | 10:ベアリングのサイズ変更アダプタ | 削りだしリングです |
| 2011/2 | 11:Ｎ３６０ キャブのメインジェット | 差し込みタイプをホルダーに変更 |
| 2011/5 | 12:フレームの部品 ＫＨ２５０？ | ステップ固定用 |
| 2012/1 | 13:マフラー 太鼓修理 | Ｎ３６０ 腐食で穴明き |
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AE ホンダフリーウェイ |
ＭＦ０１ ＭＦ０２ ＭＦ０３ | |
| 1:駆動部品 | ||
