144:ＮＳＲ５０　63ｃｃボア・キタコシリンダー

キタコ純正の63ｃｃシリンダーの加工です。

カートコースでトルクも欲しい場合はポートタイミングは控えめにする必要があります。

すでにタイミングはそれなりに上がっているので形状修正をしています。

ホンダ純正シリンダよりポートの上下高さが大きいのでポートを拡大しすぎると

排気流速が落ちてパワーバンドが狭くなってしまいますので今回は割と控えめです。

排23くらい　掃33くらい

ヘッドも特別仕様です。恒例のＯリング液ガスヘッドです。

約5ｃｃ　スキッシュ0.2ｍｍ

これは45ｍｍ65.8ｃｃです。ノーマルシリンダベースですとこんなポートでも

ばっちり走ります。